原标题：当汽车进入科技竞赛 比亚迪DM3技术浅析

汽车产业，作为一个重工业产业，百年以来，技术一直是汽车行业进化、发展的源头。然而随着汽车产品向着电气化、智能化方向发展，原本的工业技术竞争开始渐渐向科学技术竞赛演变，尤其是在新能源汽车上，电池技术、电控技术等等，这些技术水平的高低不仅能决定车企在行业中的地位，更是展现车企对于用户负责的态度。

活动当天试驾的全新一代秦Pro DM

目前，由于部分技术仍存在瓶颈，导致用户对于BEV纯电动车仍处在观望的态度上。相比之下，混合动力汽车（HEV）发展神速，目前已经受到用户的广泛喜爱。提到了混合动力汽车就不能不提到比亚迪。作为国内新能源汽车的先行者，比亚迪多年来扎根技术研究，深入探寻混合动力与纯电动力汽车的技术壁垒，努力创新，实现突破。据相关数据统计显示，自2017年国家启动“双积分”政策以来，比亚迪所获得的积分总额已经超过22万分，在目前国内的新能源汽车企业当中处于绝对领跑地位。另有数据显示，2018年1~11月份，国内插混车型的总销量达到了23.86万辆，而在这其中，有10.79万辆插混产品来自比亚迪，占据了国内该市场的绝对主导地位。显然，这样的成绩是与比亚迪多年来在技术上的深耕所不可分割的。

12月中旬，比亚迪在北京举行了第三代DM技术的媒体沟通会，会上，比亚迪汽车产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生表示：“经过近20年的技术积累，比亚迪已掌握了新能源汽车领域众多核心技术，通过不断的创新和迭代，引领新能源汽车各项性能不断向新。在插混领域，比亚迪自主研发的DM3混动技术，凭借强大的研发实力和技术突破，将带给消费者带来更加极致的用车体验”。

比亚迪汽车产品规划及汽车新技术研究院院长 杨冬生

什么是比亚迪DM技术？

看到这里，你或许会问，什么是比亚迪DM技术呢？DM，是DualMode的缩写，可简单的翻译成“双模”。如果将纯电动简称为EV，混合动力简称为HEV，则比亚迪DM电动汽车是EV+HEV，简言之就是可充电的混合动力电动汽车。

十年前，比亚迪首次发布了第一代DM技术，当时便预言道，这种系统将会取代油电混系统，成为世界上最主流的新能源汽车系统。第一代DM技术最大的亮点在于使用了双电机串并联架构，该驱动系统状态切换较少，但具备极佳的动力输出平顺性。

五年后，比亚迪再次升级了DM技术，第二代DM技术应运而生，基于多速DCT打造并联结构，系统复杂程度高，相应可实现的动能模式更多。

十年之后，经过磨砺，比亚迪第三代DM技术诞生。第三代DM技术在保留上代优势的同时，加入全新的高功率、高电压BSG电机，形成业界最先进的P0+P3+P4动力架构，把动力性、系统效率、平顺性以及功能拓展都提升到了一个全新高度。

也正是凭借比亚迪第三代DM技术（以下简称DM3技术），今年比亚迪推出的全新一代唐DM以及秦Pro DM都为用户带来了截然不同的全新体验，比如，全新一代唐DM可实现百公里加速4.3秒、全新一代秦Pro DM百公里最低油耗仅为1升。活动现场，笔者也亲身体验了这种升级带来的快感。

DM3系统架构

浅析比亚迪DM3技术

究竟比亚迪DM3技术是如何实现车辆性能全面提升的呢？笔者将DM3技术的提升归纳为：三大技术管理体系、两大技术支持、四大提升以及三大升级。下面，笔者针对每一项详细为大家解读一下：

三大技术管理体系

比亚迪DM3技术采用了全新的系统架构，通过对扭矩管理、能量管理、热管理三大技术体系的全面优化，实现了卓越的性能提升。

1.扭矩管理：结合整车动力学模型以及BSG架构，DM3技术实现了发动机与电机扭矩分配的精准控制。

2.能量管理：利用先进的能量流测试平台及数字化仿真平台，并通过大量的多工况实车测试，让整车能量流控制得到了更加精准的优化。

3.热管理：利用3D仿真技术，对DM3系统的高温冷却、低温冷却、电机电控冷却、电池热管理、空调等5大系统都进行了升级优化，实现了更加高效的动力表现。

得益于比亚迪自主研发的高压大功率IGBT模块，改善车内功率变流装置的表现，大幅提升了整车的电气性能，助力三大技术管理体系优化升级。

两大技术支撑

说道两大技术支撑，那边是从电机高效性与电机快速响应两大方面进行技术革新，进而提供更好的支撑。

电机高效性：