原标题:首汽约车魏东回答2018：干这一行，每天都睡不着觉

采访、整理 /   ©  王蒙

编辑 /   ©  张硕

设计/    ©  张哲

运营/    ©  张唯一

编者按：

今年的网约车市场不断有新玩家进入，年初有携程、高德进场，年中上汽、宝马等主机厂也开始布局自己的网约车业务，这个过程中滴滴顺风车业务出现两次恶性事故，交通部等监管层面开始对这个行业强化整顿和管理。

首汽约车CEO魏东在接受AI财经社采访时表示，行业环境一直在不断变化，企业永远面临着各种不确定性，每一天都要经历新的挑战、新的思考，“每一天都睡不着觉”。

首汽约车一方面继续按照国家政策要求，加速获得合规运力；另一方面，在不合规车辆不能上路的情况下，不能再依靠规模化经营，“我们要想办法解决如何用存量车提高效率，解决市场增长和企业盈利的问题”。

魏东希望明年首汽约车能够占有网约车总体20%的市场份额，实现公司的盈利，“只有做到20%以上的份额，才相对能睡得着觉。”

在魏东看来，网约车平台经过野蛮生长和价格战后，正在逐步回归到理性的竞争，未来精细化运营和差异化将成为获得用户的关键。他表示，首汽约车现在不会未来也不会以价格吸引用户获得短期的订单增长，廉价的网约车服务这个需求本身就不太现实。首汽约车追求的是在合理价格体系内，谁的服务更好。

魏东告诉AI财经社，在能够确保避免潜在风险、实现运营过程中驾驶员和乘客双向安全的前提下，首汽约车也将推出顺风车业务。

这一年感觉过得特别快。干这一行，说实话，我每天都睡不着觉。行业环境一直在不断变化，企业永远面临着各种不确定性，每一天都要经历新的挑战、新的思考，我们也会不断涌现新的灵感，同时也在不断地做选择题。

如果一定要说哪个阶段特别关键，我觉得是滴滴乐清顺风车事件之后，当时整个行业出现了急刹车，监管层面也强调了要强化整顿和管理，这对我们未来方向的预判是有一定影响的。

我们从去年开始大规模增加合作伙伴的加盟车辆，以此加快运力供给速度。当然，在这个过程中，我们也在引导加盟车主去办证。但是他们的驱动力与我们自营车辆的驱动力完全是不一样的。

所以当整个行业面临整顿时，合规运力变得越来越稀缺，目前全国发放的网约车证也只有40多万张，我们面临的挑战是，如何用有限的运力解决市场供给问题，未来的发展方向要怎么调整，这是当时让我们有点困惑的地方。

为了应对这些问题我们提出了不同的方案。一方面继续按照国家政策要求，加速获得合规运力；另一方面，在不合规车辆不能上路的情况下，不能再依靠规模化经营，我们要想办法解决如何用存量车提高效率，解决市场增长和企业盈利的问题。

现在回过头看当时的挑战，我们已经有了底气。首汽约车现在的自有车辆到今年年底可以做到全部合规，同时我们也在积极引导协助加盟司机办理网约车资质。假设明年执行最严格的监管，目前首汽约车拥有的这些合规车辆运力相对而言能够支撑我们现有的市场容量。

整体而言，我们就是在很多不可控的不确定性中不断梳理自己的方向。这个行业不断吸引新玩家进入，年初有携程、高德进场，年中上汽、宝马等主机厂也开始布局自己的网约车业务，这个过程中滴滴也出现一些波动，看起来我们面前有很多机会和挑战。一方面我们要明确自己的方向，这个行业有很多的赛道，我们该往哪条道上走；另一方面，如何去除企业发展过程中的噪音，明确知道你要抓住和你要放弃的是什么，不断思考、不断校正。

比如新的潜在玩家进场，我们要跟团队说清楚，到底是威胁大还是机会大，他们的优势是什么，我们如何给自己定位等。当行业出现可以带来收益增长和品牌营销的机会和诱惑时，哪些是我们现在要去做的，哪些是不要过早去做的。比如我们现在交易量比较大，要不要搞车里的商业化广告开发？现阶段，我们还是确保客户体验为第一，不急于商业化的创收。