原标题：汽车36人 | 优信戴琨：二手车广告有必要打得小孩都知道吗？

2018年最后一个月，二手车平台优信的股价又经历了一轮过山车。

先是因为与淘宝合作等利好消息刺激，股价从2.86美元一路疯涨至9.87美元。紧接着，上市半年期满，7300万股股票面临解禁，3日内股价暴跌了45%。

虽然优信创始人戴琨告诉36氪，优信并没有迫于任何股东的压力上市，但部分投资机构似乎已经等不及市场过了这个下行周期，股价回调，就抛售出逃了。

截至1月9日美股收盘，优信股价报收3.55美元，市值10.38亿美元，相比于IPO的时候已经蒸发了约60%。

在戴琨看来，优信的股价波动，一方面受到宏观经济环境的影响，中概股、科技股全线都跌着。另一方面，也是由于“二手车模式比较复杂”、市场“不理解”。

优信的模式是服务二手车商，帮车商把车源放到互联网上，为其导流，同时让C端的用户可以跨区域选择车源，提供检测、维保、金融和物流等服务。通过赋能供应链，为用户提供尽可能多的选择，同时提升服务品质，这是戴琨心目中，优信的使命和价值。

优信的竞争对手之一，二手车市场目前估值最高的瓜子则与之全然相反。后者举着“去车商”的大旗，先是探索二手车C2C模式，2017年以来，又开始转线下，囤车、开卖场。

在戴琨看来，中国的二手车交易链条天然是小而分散的。因此，互联网改变这个传统、非标的行业，也应该遵循市场本来的规律。脱离这个链条去谈颠覆并不现实，先不说资金和库存风险，仅仅是对利益的重新分配，就会让一家公司在管理上深陷泥潭。

戴琨认为，二手车未来的一个机遇是产业互联网。不久前，优信刚刚公布了与淘宝合作，将与其共建供应链。戴琨认为，互联网竞争进入下半场，低成本的流量已经收割完成，流量高度集中。二手车交易低频，获客成本巨大。过去的2年，优信的广告预算推升到了每年10亿规模，瓜子则已经接近20亿。戴琨认为，这种打法极为不经济、近乎“疯狂”。这也是二手车难以实现商业闭环的原因之一。只有利用巨头高频、交叉的流量，对其进行重新分发，才能开拓一个新的“流量疆域”。

虽然股价的表现不乐观，但戴琨认为，优信正处在一个“全面向好”的阶段。他评估向好的标准是业务规模的增长。优信Q3营收增长近60%，2C成交量增长53.2%，2C业务营收同比增长108.7%。

“有时候股价很好，人会很焦虑，因为你在下滑。它和今天的规模没关系，在于你看到的远方是什么？”戴琨说。

（左3）优信创始人、董事长、CEO戴琨

以下是36氪专访优信创始人戴琨的内容整理：

市场长期总是理性的

36氪：优信这一年过得怎么样？

戴琨：我觉得业务挺好的，股价挺波动。

36氪：怎么理解这个事？

戴琨：很正常。一个是大环境的问题，第二个，二手车商业模式比较复杂。 但我觉得市场会逐步理解我们的模式。股价是资本市场的一种波动，不代表优信当前业务的实际情况。

36氪：优信当前的业务情况是怎样的？

戴琨：我们业务很好，优信处于创业到现在最好的一个时间点，我们的战略非常清晰。我们所有的财务数据、业务模型，都是全面向好。

36氪：您评估向好的标准是什么？

戴琨：业务量的增长，现在已经有规模效应了。我们所有的业务，从单车的经济单位来看，都是盈利的。现在一线的业务只要把总部养活，就盈利了。我相信这个行业没有任何一家（公司）做得到。

36氪：距离把总部养活还有多远？

戴琨：这个我不能说。

36氪：优信去年6月IPO了，为什么会选择这个时间点？

戴琨：我们2017年判断，这是一个很不错的时间窗口。2018年很多企业上市，都是大概从前一年开始准备。启动IPO的时候，在一个很好的周期里。我们IPO的过程之中，中国和美国贸易战开打，那个作为一个triger（导火索），导致第三季度开始到现在是一个下降的状态。现在一级市场是锁定估值，二级市场是波动的估值。一、二级市场倒挂很严重。

36氪：倒挂的事，您跟投资人聊过吗？

戴琨：沟通过。大家更关心的是公司的基本面，业务好不好。作为一个CEO，我没有改变市场的能力。但是我们相信，市场长期总是理性的。我觉得大家心理承受能力都很好。都不止经历了一个周期了，对这些事情看的都挺坦然的。

36氪：投得比较早的老股东有退出压力吗？